 |
|||||
| Główna | O firmie | Oferta | Porady | Kontakt | |
Porady
O turbosprężarkach
O turbodoładowaniu słyszał każdy. I prawie każdy wie, że zasada działania turbosprężarki gazowej polega na wykorzystaniu energii gazów spalinowych do napędu koła turbiny. Koło turbiny połączone osią z kołem kompresora (sprężarką powietrza) – obraca się (50 000-200 000 obr./min), a skompresowane powietrze podawane jest do komór spalania silnika. Ponieważ podczas sprężania temperatura powietrza dolotowego wzrasta (niekorzystne ze względu na spadek stopnia sprawności) stosuje się chłodnice powietrza (intercooler).
Tak wysokie obroty wymagają doskonałego smarowania elementów łożysk ciernych (jakość oleju, ciśnienie oleju, czystość oleju).
Przed naprawą, czyli co się stało?
A oto najczęstsze przyczyny powstawania awarii:
- brak właściwego smarowania spowodowane zużyciem oleju, zanieczyszczeniem przewodów, zanieczyszczeniem filtra oleju, nieszczelnościami układu olejowego, za wysoki poziom oleju
- zanieczyszczenia powietrza dolotowego, brudny filtr powietrza, nieszczelność układu dolotowego
- zanieczyszczenia mechaniczne w spalinach, wysoka temperatura spalin, wysokie ciśnienie wylotowe spalin,
- zła jakość paliwa
- stosowanie silikonowych mas uszczelniających
- wadliwy montaż i nieprawidłowe uruchomienie turbosprężarki
- niesprawny silnik
- niewłaściwa technika jazdy
- gaszenie silnika na wysokich obrotach
Poniżej przedstawiamy fotografie typowych uszkodzeń elementów turbosprężarek na podstawie których można zlokalizować przyczynę awarii:
- zanieczyszczenia w ukladzie smarowania olejem
- zanieczyszczenia w układzie dolotowym powietrza
- zanieczyszczenia mechaniczne na dolocie spalin do wirnika
Montujemy turbosprężarkę
Przed ponownym montażem turbosprężarki MUSI zostać usunięta przyczyna powstania awarii!
Niedopuszczalne jest stosowanie jakichkolwiek silikonowych mas lub past do uszczelniania.
Wymieniamy olej w silniku oraz filtr oleju.
Wymieniamy filtr powietrza oraz usuwamy zanieczyszczenia z układu dolotowego.
Oczyszczamy kolektor wydechowy i katalizator.
Wszystkie stosowane uszczelki muszą być nowe.
Dokładnie oczyszczamy powierzchnie łączenia turbosprężarki i kolektora wydechowego.
Przykręcamy turbinę pamiętając by oś otworu wlotowego oleju nie odbiegała od pionu o kąt większy niż 20°.
Sprawdzamy wysokość ciśnienia na dojściu do turbosprężarki (powinno być ok. 1,5 at).
Do otworu zasilania olejem w bloku turbosprężarki wlewamy olej aż do pojawienia się go w otworze odpływowym. Podczas zalewania olejem obracamy wirnikiem turbosprężarki.
Sprawdzamy przewody olejowe na szczelność i drożność, po czym przykręcamy je.
Podłączmy przewody powietrza dolotowego.
Uruchamiamy silnik na wolnych obrotach na okres 4-5 minut, po kilkukrotnym „przegazowaniu” czekamy aż spadną obroty i wyłączamy silnik.
Wykonujemy test komputera i próbę.
Spełniajmy warunki gwarancji!
Na zamontowaną turbosprężarką nasza firma udziela gwarancji.
Prawidłowa obsługa silnika, przestrzeganie okresów wymian oleju, filtrów, oraz właściwa eksploatacja pojazdu zapewnią nam długą satysfakcję z używania turbosprężarki.
Pamiętajmy jednak, że możemy utracić gwarancję jeżeli nie będziemy przestrzegać zasad przedstawionych powyżej.